Harika Pelin Şengül 23 Eylül 2026 22:47
Elektrikli otomobillerin yüksek kilometrelerde nasıl dayandığı uzun süredir tartışılıyor. İngiltere'de milyonlarca aracın muayene kayıtlarını inceleyen yeni bir araştırma ise kilometre arttıkça elektrikli ve benzinli otomobiller arasında dikkat çekici bir fark oluştuğunu gösteriyor.
British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) tarafından yaptırılan araştırmada 47,4 milyon MOT muayenesinin verileri incelendi. New AutoMotive tarafından yürütülen çalışmaya göre elektrikli ve benzinli otomobiller düşük kilometrelerde birbirine yakın sonuçlar veriyor. Ancak araçlar 60 bin mil, yani yaklaşık 96 bin kilometre seviyesine ulaştığında tablo değişmeye başlıyor.
100 Bin Kilometreden Sonra Fark Açılıyor
20 bin ile 40 bin mil arasındaki araçlarda elektrikli modellerin yüzde 12'si MOT testinden geçemezken benzinli otomobillerde bu oran yüzde 11,7 olarak ölçüldü. Yani düşük kilometrede iki motor tipi arasında belirgin bir fark bulunmuyor.
Yaklaşık 60 bin milden sonra ise elektrikli otomobillerin başarısızlık oranı yüzde 16 civarında sabitleniyor. Benzinli ve dizel araçlarda bu oran kilometre yükseldikçe artmaya devam ediyor.
Üç ila sekiz yaşındaki ve 90 bin ile 120 bin mil arasında yol yapan araçlara bakıldığında elektrikli otomobillerin yüzde 16,5'i MOT testini geçemedi. Benzinli otomobillerde oran yüzde 22,1'e çıktı.
120 bin milin, yani yaklaşık 193 bin kilometrenin üzerindeki araçlarda fark daha da büyüdü. Elektrikli otomobillerde başarısızlık oranı yüzde 16 seviyesinde kalırken benzinli araçlarda yüzde 23,5'e ulaştı. Araştırmaya göre bu kilometre grubunda benzinli otomobillerin muayeneden kalma oranı elektrikli araçlardan yaklaşık yüzde 47 daha yüksek.
Eski Elektrikli Otomobiller De Yollarda Kalmaya Devam Ediyor
Araştırmacılar yalnızca muayene sonuçlarına değil, eski araçların yollarda kalıp kalmadığına da baktı.
15 yaşındaki elektrikli otomobillerin yüzde 94,6'sı önceki muayenesinden sonraki 30 ay içinde yeniden MOT testine girdi. Aynı oran benzinli otomobillerde yüzde 88,1 olarak ölçüldü.
Ancak araştırmacılar muayene kayıtlarından çıkan her aracın hurdaya ayrıldığını söylemiyor. Araçlar ihraç edilmiş, trafikten geçici olarak çekilmiş veya başka nedenlerle veri setinden çıkmış olabilir.
Üstelik elektrikli otomobillerin daha az kullanıldığı için daha uzun süre yollarda kaldığına dair bir sonuç da ortaya çıkmadı. Araştırmada dört ile 16 yaş arasındaki elektrikli otomobillerin yıllık ortalama kullanımının benzinli araçlardan daha yüksek olduğu görüldü.
Elektrikli Otomobillerin Zayıf Noktası Lastikler
Sonuçlar elektrikli otomobillerin her alanda daha az sorun çıkardığı anlamına gelmiyor.
Verilere göre elektrikli otomobillerde benzinli araçlara kıyasla yaklaşık 1,8 kat daha fazla lastik kusuru tespit edildi. Araştırmacılar özellikle içten yanmalı motor için geliştirilen platformların elektrikliye dönüştürüldüğü eski modellerde bu farkın daha belirgin olduğunu söylüyor.
Elektrikli araçların yüksek ağırlığının süspansiyon sisteminde benzer bir sorun yarattığına dair ise veri bulunmadı. 60 bin ile 90 bin mil arasındaki elektrikli otomobillerde her 100 muayenede 4,7 süspansiyon kusuru görüldü. Benzinli otomobillerde bu sayı 6,1 oldu.
Frenlerde de farklı bir tablo ortaya çıktı. Rejeneratif fren kullanan yüksek kilometreli elektrikli otomobillerde daha az fren sorunu görüldü. Buna karşılık yaşlı ancak az kullanılan elektrikli araçlarda fiziksel frenlerin daha seyrek devreye girmesine bağlı korozyon sorunları arttı.
Araştırmanın Önemli Bir Eksiği Var: Batarya
Çalışmanın önemli bir sınırı bulunuyor. İngiltere'deki MOT muayeneleri elektrikli otomobillerin batarya sağlığını ölçmüyor.
Testler fren, lastik, süspansiyon, direksiyon ve aydınlatma gibi aracın yola uygunluğunu etkileyen bölümlere odaklanıyor. Bataryanın kalan kapasitesi, hücrelerdeki yıpranma, şarj performansı, yazılım sorunları ve garanti kapsamında gerçekleşen plansız onarımlar bu verilere dahil değil.
Bu nedenle araştırma, yüksek kilometreli her elektrikli otomobilin sorunsuz olduğunu göstermiyor. Ancak sonuçlar, ikinci el elektrikli otomobillerde yüksek kilometrenin tek başına aracın kötü durumda olduğunu göstermek için yeterli olmadığını ortaya koyuyor.
Türkiye'deki elektrikli otomobil sayısı açıklandıGüncel Etiketler:
- Otomobil
